【导语】

今年的新能车市场异常激烈！

零跑B10以10.98万起售价杀入市场，激光雷达 + 高阶智驾的组合让某合资刚建立的14万价格防线瞬间崩塌。

这家浙江新势力用两年时间从边缘突围，2024年交付量暴增103.8%至29.4万台，不仅首夺季度盈利，更将战火引向新能源最惨烈的10-15万红海市场。

一、财报炸裂：新势力老二的逆袭剧本

零跑2024年成绩单堪称 “现象级”：

营收321.6亿同比翻倍，毛利率从0.5%跃升至8.4%，经营现金流狂增73.9亿至84.7亿。

最关键的是，第四季度净利润转正0.8亿，成为继理想后第二家盈利的新势力。

这背后是销量的爆发式增长：

C系列贡献76.6%销量，新车型C10/C16合计占比40.5%。

2024 年总交付29.4万台，同比激增103.8%，成功跻身新势力前三。

更狠的是，单车均价仅10.95万，用 “价格屠夫” 姿态撕开市场缺口。

二、技术平权：13 万级激光雷达普及战

零跑B10的登场直接改写游戏规则：

全系标配智驾，12.98万版本搭载激光雷达 + 高通8650芯片，将高阶智驾门槛拉低至13万区间。

目前我们都知道，纯视觉智能驾驶方案，是有缺陷的，雨、雪、沙暴环境极难识别物体。

而刚上市预售1小时订单破1.5万，其中73%用户选择激光雷达版，印证 “新能源技术普惠” 战略奏效。

秘密武器是 LEAP3.5 架构：

硬件集成：

三域控制器合一，线束从1800米砍至996米。

智驾算力：

200TOPS等效算力+禾赛 ATX 雷达，功耗降低50%

座舱体验：

全系 8155 起步，高配 8295 芯片实现微秒级响应

这种 “降维打击” 估计让比亚迪、丰田都开始头疼。

毕竟比亚迪刚在2月才开完全民智驾发布会，7万级普及智驾，零跑就用B10在13万级完成硬件跃迁，将“智驾平权”推向新高度。

三、全栈自研：成本控制的终极密码

零跑早在21年就提出全域自主研发！

什么叫全域自研呢？就是从硬件到软件都自主研发。而也是如此零跑专利储备超3000项！

而正是这种模式让零跑在B10上实现“豪车配置+亲民价格”：

8295芯片+激光雷达的组合，在竞品中至少要20万起。

四、野心版图：50-60万销量+高端突破

零跑2025年目标直指50-60万销量，B系列将成为主力军：

B10：

紧凑型SUV，预售1小时破1.5万，月销目标4万+

B01/B05：

中型轿车/掀背车，7月将在广州车展亮相！

D 系列：

全尺寸SUV/MPV，年底冲击 20-30 万市场

同时，零跑开启 “内外双修” 战略：

国内：

牵手一汽深化技术合作，与法拉利洽谈零部件供应

海外：

零跑国际已布局 400 网点，欧洲占比 87.5%，C10/B10 将登陆全球市场

五、挑战与未来：红海突围战

尽管零跑势头强劲，但挑战同样严峻：

竞品围剿：

比亚迪、吉利在 10-15 万市场重兵把守，丰田等传统车企加速智能化转型

品牌向上：

D 系列冲击高端需突破用户固有认知

技术迭代：

城市 NOA 落地进度将决定智驾战局

不过，零跑已展现出破局能力：

2024 年研发投入 28.96 亿，同比增长 50.87%，。

正如朱江明所言：“零跑要做智能汽车的普惠者，让豪华配置不再是少数人的特权。”